1903年莱特兄弟成功实现首次飞行，飞机进入了人们视野。随后，航空业迅速发展，但频繁的航空事故，危害了公众生命及财产安全。为了保护民众的安全，适航诞生了。
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一架飞机到底适不适航，是局方依据适航法规进行适航审定来确定的。根据现有的适航标准要求，一架民用飞机因自身的系统出现故障，导致机毁人亡灾难性事故的概率，为每飞行小时10的负9次方。也就是说，一个人每天乘坐飞机往返于北京和上海，需要2000年才有可能遇见一次灾难性事件。所以经过局方适航审定过的飞机，大家尽可以放心乘坐啦！
怎么才能确保飞机满足适航要求呢？
那就是全过程全方位的监管。
首先，设计得满足一系列标准，从整机，到发动机、机载设备、零部件，都要经过一系列的地面试验和飞行试验来验证。然后，制造要有一套完整的质量保证系统，来保证所制造的每一个零部件及其安装，都符合经批准的设计。
接着，出厂的每一架飞机都要通过一套检测测试程序，确保其可以安全地飞行。
那么适航工作是如何具体进行的呢？
现如今，正在运营的国产支线飞机ARJ21的适航审定资料全部打印出来，厚度达到30米，约10层楼高。
从设计阶段，全球的设计师就要对飞机的每一个功能进行安全性设计。即便当一套设备发生故障，飞机仍然可以安全飞行。
在C919国产大飞机中，以显示系统高层需求为例，为了保证适航工作的完整性和可追溯性，每一条需求都需要花费一名工程师，近一天的时间进行确认和验证。
因此，仅软件顶层需求，就需要100个软件工程师超过一年的时间，而这仅仅是整个系统的冰山一角。
所以，适航工作是十年磨一剑的工作，也正是这十年磨一剑的适航取证工作，让飞机成为了最安全的交通工具。现在，你们知道为什么飞机要适航了吧！
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